Les supports moteurs que l'on trouve sur les ailes des avions peuvent être de conception ouverte ou fermée. Les principales difficultés des pièces fermées sont l'angle fermé et les rainures profondes.
La fraise en bout CoroMill® 316 est le premier outil d'une nouvelle gamme de fraises à tête amovible. Elle est conçue pour fonctionner dans une plage de diamètres de 10 à 25 mm.
Ce concept autorise une meilleure productivité, une polyvalence supérieure, une réduction des stocks d'outils, une bonne qualité et des coûts réduits. Il convient aux opérations d'ébauche grâce à sa grande résistance tout comme aux opérations de finition grâce à sa rigidité élevée. Il est désormais disponible avec queues carbure monobloc pour le fraisage avec grand porte-à-faux.
Pour en savoir plus sur CoroMill 316
Fraisage de rainures
Fraisage d'épaulements
Fraisage de profils
Lorsque la rainure est profonde et étroite, les fraises trois tailles offrent la meilleure stabilité et la meilleure productivité. Les fraises peuvent être assemblées en train pour usiner plus d'une surface dans le même plan en même temps.
CoroMill 331, désormais disponible avec S30T et S40T, est une solution optimisée avec cartouches réglables.
Les angles fermés, de moins de 90 degrés, sont courants dans les poches et cavités. Selon la stabilité du montage de la machine, la méthode d'effeuillage avec une fraise à rayon CoroMill® Plura et la méthode de tréflage avec CoroMill 390 spéciale sont les meilleurs choix.
Tréflage poche 3D
Pour usiner ce type d'angle, il faut une machine à 4 ou 5 axes. 4 axes : poches avec un angle fermé d'un seul côté et un fond plat. 5 axes : en cas d'angles fermés des deux côtés et rayon au fond du profil.
Les fraises coniques à bout sphérique donnent le choix d'états de surface de grande qualité.
Les supports moteurs que l'on trouve sur les ailes des avions peuvent être de conception ouverte ou fermée. Les principales difficultés des pièces fermées sont l'angle fermé et les rainures profondes.