-Dansk -DA Indstillinger

Indstillinger

Please select your country!

{{group.Text}}

{{"ifind_go-back" | translate}}

{{group.Text}}

På lokalt plan

Inside manufacturing 2019-10-24 Kip Hanson Shawn Poynter

Med værktøj, som er fremstillet ved hjælp af additiv fremstilling, fra Sandvik Coromant er én bilproducent kommet nærmere sit mål om bæredygtighed.

Elbiler er ingen nyhed. Bilproducenter over hele verden fra Nissan til Tesla og BMW producerer elbiler, og i dag er der globalt hele 5 millioner brændselsfri biler, og mange flere er på vej.

Autonome biler er heller ikke nogen stor nyhed. De er endnu ikke bredt accepteret, men alle ved, at de er på vej, og selvkørende biler bliver i stigende grad et accepteret faktum i bilverdenen.

En nyhed er til gengæld autonome elbiler, som produceres i en enorm 3D-printer og derefter monteres af et team på en "mikrofabrik". Det er en fabrik, som ikke er større end et typisk megacenter. Dertil kommer, at de futuristiske biler ofte skræddersys til netop de personer eller virksomheder, der køber dem.

Olli er en shuttlebus, som lover ikke blot at ændre transport, som vi kender den i dag, men også at revolutionere den måde, alle bilproducenter designer, producerer og sælger deres produkter på. Hvis du deltog på 2018 International Manufacturing Technology Show (IMTS) i Chicago, så har du sikkert allerede set Olli. Måske har du endda hvilet dine trætte fødder i den komfortable airconditionkølede bus. Den førerløse shuttle blev nemlig brugt til at transportere dig og andre gæster på IMTS fra bygning til bygning.

​Producenten af bussen, Local Motors fra Arizona, har tidligere kastet sig ud i lignende satsninger. På IMTS 2014 byggede bilproducenten verdens første 3D-printede bil – Strati – i kongrescentret. På messens sidste dag kørte Local Motors' grundlægger Jay Rogers og præsidenten for Association for Manufacturing Technology Douglas Woods en tur i bilen.

Siden grundlæggelsen i 2007 har Local Motors givet os Rally Fighter, den første bil, som var resultatet af et udviklingssamarbejde, samt XC2V (et "eksperimentelt crowdfunded militært støttekøretøj"), den eldrevne Verrado drift trike og den "fuldt skræddersybare" LM3D Swim roadster. Men måske mest spændende af alt – i hvert fald for pizzaelskere – så har de skabt Dominos DXP (står for "delivery expert"), der promoveres som det "ultimative leveringskøretøj". De er alle blevet til i samarbejde med andre producenter og brød dermed med konventionen for traditionel produktion.

​Det et tydeligt, at innovation og samarbejde er grundpiller i denne unge virksomhed, og ingen blev derfor overraskede, da Tim Novikov, en af Local Motors' eksperter i produktionsteknik, kontaktede en anden pionér i branchen, Sandvik Coromant, for at få hjælp til bearbejdning af nogle enkelte problematiske egenskaber på Ollis 3D-printede chassis.

Ironisk nok anbefalede værktøjsleverandørens salgsingeniør Matt Brazelton en løsning, der også produceres ved hjælp af additiv fremstilling. Den lette CoroMill® 390 fræser er verdens første additivt fremstillede fræser med vendeskær, og den er blevet en enorm succes. Ved at montere den ultralette fræser på en af Sandvik Coromants Silent Tool udborestænger med en Coromant Capto® spindelkobling til hurtig udskiftning lykkedes det de to at reducere bearbejdningstiden for Olli med hele 95 procent.

Denne historie handler dog mindre om bearbejdning end om en visioner – visioner om en renere og mere bæredygtig fremtid, investering i lokalsamfund og et helt nyt paradigme for fremstilling af ting, og det hele begynder med mikrofabrikkonceptet.

"Jeg voksede op i det østlige Tennessee," fortæller Billy Hughes, som er direktør for Local Motors' forsknings- og udviklingsprogram. "Her har vi en kultur med rødder i lokalsamfundet, og vores mikrofabrik i Knoxville, Tennessee, er en del af den kultur. Vi bruger komponenter som f.eks. batterier og aluminiumsdele, fra lokale leverandører, i det omfang det er muligt, og mange af medarbejderne er ligesom mig: De er opvokset her, og de kender lokalområdet. Det er det, der er et lokale i Local Motors – vi er en del af lokalsamfundet, og vi hjælper de mennesker, der bor der."

Mikrofabrikker æder ikke store jordarealer på samme måde som traditionelle fabrikker gør, forklarer Hughes. De bidrager derimod til at genoplive lokalsamfund ved at genbruge tomme bygninger, ofte ved at forvandle en mislykket virksomhed til en levende, fremadskuende forretningspartner og leverandør af tekniske job til en høj løn. Mikrofabrikker er også langt mere fleksible end almindelige fabrikker. Hvor det tager mange år at udvikle en typisk bil eller lastvogn og mindst en måned at bygge den, så kan Local Motors producere og sælge et skræddersyet køretøj på nogle uger.

Hughes tilskriver en stor del af denne tilpasningsdygtighed direkte til digital produktion, DDM, en teknologi, der omfatter 3D-printning, men også meget andet. Eksempelvis anvender Local Motors' designteam og tekniske team de nyeste CAD-simulationer og andre softwareværktøjer, og de er ifølge Hughes altid på jagt efter bedre mousetraps. De har brugt adskillige år på at udvikle ejendomsretligt beskyttede, kulfiberforstærkede materialer, så Olli både er sikker og har en sund konstruktion. De indsamler og analyserer desuden data – ikke kun fra produktionen, men også fra leverede køretøjer – og bruger dem til at foretage løbende forbedringer af deres processer og produkter.

​"Vi har mange kreative brainstorming-møder med teamet og træffer beslutninger baseret på videnskab og tilgængelige data," siger Heughes. "For eksempel bruger vi små printere til at skabe en konceptbil og drøfter derefter, hvordan den kan forbedres. Måske er det bedre at placere batteriet dér og ændre ledningsbundtet, så det bliver nemmere at producere. Vi arbejder konstant på at holde designet enkelt, og det er en væsentlig grund til, at vores biler kun består af 40 til 50 dele og ikke flere tusinde."

Som antydet tidligere er det udstyr, der bruges, også avanceret. Den 12 meter lange 3D-printer, som bruges til at producere Olli, indeholder et fræsehoved, som gør det muligt for virksomheden at producere et komplet chassis med minimal håndtering og store besparelser på værktøjsudgifterne. Den fremgangsmåde giver også stor frihed, når det gælder design. I en nyere applikation designede og byggede Local Motors' teknikere en vandtankvogn i ét eksemplar, som mindede om de enorme vogne, der ses på byggepladser, men de gjorde det på kun tre uger og til en brøkdel af prisen med konkurrerende produktionsprocesser.

Den form for fleksibilitet betyder, at Local Motors kan placere deres mikrofabrikker stort set overalt i verden og bruge dem til at betjene lokalsamfundet og behovene hos mennesker i nærområdet. Der er ikke behov for understøttelse af store produktionsinfrastrukturer og ingen katastrofale fyringsrunder, når byens største virksomhed flytter produtionen til udlandet. I stedet arbejder mikrofabrikkerne sammen med lokalbefolkningen og de lokale myndigheder om at løse problemerne.

"Det handler om størrelse," siger Hughes. "Vi vil samarbejde med og tilpasse størrelsen efter lokalsamfundet, ikke bygge enorme mængder af produkter, der skal sendes andre steder hen. Det er netop formålet med små, fleksible anlæg. De kan opfylde behovene hos de få. Men det handler også om fremtidens arbejdsstyrke. Producenter overalt bakser med ny teknologi og med at uddanne medarbejderne til at arbejde i en digital verden i hurtig udvikling. Og de taler stadigvæk om, hvordan de kan nå det mål, mens vi allerede har nået det. Det er det fine ved vores koncept."

Local Motors åbnede deres første mikrofabrik i Phoenix, Arizona, for et lille årti siden og udvidede derefter til Knoxville, som er den fabrik, hvor Hughes og hans team arbejder. Virksomheden åbnede for nylig en demonstrations- og uddannelsesafdeling i Maryland. Men bilproducenten har også blikket rettet mod det nordvestlige Stillehavsområde, det sydlige Californien, Centraleuropa, Australien, ja enhver storby, der er klar til at tage en fuldt eldrevet, autonom og lokalt produceret transportløsning til sig.

Ifølge Hughes kan bussen bruges til offentlige transitopgaver eller til indkøbscentre, universitetsområder eller forlystelsesparker, men mulighederne er ubegrænsede for den renere, grønnere og mere bæredygtige fremtid, som Olli kan give. "Det er spændende at vide, at vi skaber fremtidens job, fabrikker og især køretøjer, og at store, anerkendte virksomheder som Sandvik Coromant følger os på vej.”

 

 

Vi bruger cookies til at forbedre oplevelsen på vores hjemmeside Mere om cookies .