-Suomi -FI Asetukset

Asetukset

Please select your country!

{{group.Text}}

{{"ifind_go-back" | translate}}

{{group.Text}}

Paikallisesti

Valmistuksensisällä 2019-10-24 Kip Hanson Shawn Poynter

Sandvik Coromantin lisäävän valmistuksen työkalut auttavat autovalmistajaa lähemmäs kestävyystavoitteita.

Sähköajoneuvot ovat jo tuttu juttu. Nissan, Tesla, BMW ja monet muut autovalmistajat ympäri maailmaa ovat ryhtyneet valmistamaan sähköautoja. Nykyisin maailman mannuilla ajelee jo viisi miljoonaa polttoaineetonta autoa, ja paljon uusia on tulossa.

Itseohjautuvat autot eivät myöskään ole enää mikään uutinen. Vaikka ne eivät ole yleistyneet laajalti, kaikki tietävät niiden olevan tulossa, ja pikku hiljaa ne hyväksytään osaksi autoilua.

Uutta ovat sen sijaan itseohjautuvat sähköautot, joiden osat tuotetaan valtavalla 3D-tulostimella ja jotka kokoaa pieni joukko työntekijöitä supermarketin kokoisessa "mikrotehtaassa". Usein nämä futuristiset ajopelit kustomoidaan ostajayrityksen ja tai -henkilön tarpeeseen.

Esittelemme tässä Ollin, pikkubussin, joka lupaa muuttaa liikkumistapamme ja lisäksi mullistaa autonvalmistajien suunnittelu-, tuotanto- ja markkinointikäytännöt. Vuoden 2018 kansainvälisillä valmistustekniikan IMTS-messuilla Chicagossa vierailleet saivat tutustua Olliin ja lepuuttivat ehkä jalkojaan sen ilmastoidussa matkustamossa itseohjautuvilla matkoilla IMTS:n rakennusten välillä.

Ajoneuvon valmistaja, arizonalainen Local Motors, on aikaisemminkin järjestänyt vastaavia rohkeita tempauksia. Vuoden 2014 IMTS-messuille tämä autovalmistaja kokosi messukeskukseen näytteille maailman ensimmäisen 3D-tulostetun auton. Näyttelyn viimeisenä päivänä Local Motorsin perustaja Jay Rogers ja paikallisen valmistustekniikan yhdistyksen AMT:n puheenjohtaja Douglas Woods veivät auton koeajolle.

Perustamisestaan lähtien vuodesta 2007 Local Motors on tuottanut markkinoille maailman ensimmäistä yhteistuotantoautoa Rally Fighteria sekä "kokeellista joukkoistettua taistelutukiajoneuvoa" eli XC2V:tä, Verradoa eli sähkökäyttöistä kolmipyöräistä drift trike -alamäkipyörää ja "täysin kustomoitavaa" yhteistuotantona toteutettua LM3D Swim -roadsteria. Ehkä jännittävin tuote, ainakin pitsannälkäisille, on Domino’s DXP -pitsa-auto, jota on kehuttu kaikkien aikojen kuljetusajoneuvoksi. Kaikki edellä mainitut ovat yhteistyöhankkeita, ja kaikki ovat poikenneet perinteisestä valmistuksesta.

Innovointi ja kumppanuudet ovat selvästi nuoren yrityksen perusopinkappaleet, joten kukaan ei yllättynyt, kun Tim Novikov, yksi yrityksen pätevimmistä suunnittelijoista, otti yhteyden alan pioneeriin Sandvik Coromantiin saadakseen apua Ollin 3D-tulostetun korin haastavimpien osien koneistukseen.

Oli hauska yhteensattuma, että työkaluvalmistajan myynti-insinööri Matt Brazelton suositteli lisäävän valmistuksen ratkaisua. Kevyt CoroMill® 390 -jyrsin on maailman ensimmäinen lisäävän valmistuksen keinoin tuotettu kääntöteräjyrsin ja osoittautunut valtavaksi menestykseksi. Asentamalla ultrakevyt jyrsin Sandvik Coromantin Silent Tool -puomiin, jossa on Coromant Capto® -pikavaihtokiinnitys, Novikov ja Brazelton saivat lyhennettyä Ollin koneistusaikaa 95 prosentilla, mikä on uskomaton saavutus.

Tämä tarina ei kuitenkaan kerro niinkään koneistuksesta vaan visiosta puhtaammasta ja kestävämmästä tulevaisuudesta, panostuksesta yhteisöihin ja kokonaan uudesta valmistusparadigmasta. Tämä kaikki saa alkunsa mikrotehdaskonseptista.

– Olen kotoisin Itä-Tennesseestä, kertoo Local Motorsin T&K-ohjelman johtaja Billy Hughes. – Siellä vallitsee yhteisöllisyyskulttuuri, ja [Tennesseen] Knoxvillen mikrotehdas on osa tätä kulttuuria. Käytämme aina kun mahdollista paikallisesti tuotettuja komponentteja, kuten akkuja ja alumiinisia alusrakenteita, ja monella työntekijöistämme on sama tausta kuin minulla: he ovat täältä kotoisin ja ymmärtävät seutua. Yrityksen nimessä "Local" tarkoittaa juuri tätä – olemme osa paikallista yhteisöä ja autamme paikallisia ihmisiä.

Mikrotehtaat eivät vie valtavasti maapinta-alaa niin kuin perinteiset tehtaat, Hughes selittää, vaan auttavat elävöittämään seutua hyödyntämällä olemassa olevia tyhjiä rakennuksia ja tekemällä usein epäonnistuneista yrityksistä vireitä, tulevaisuuteen katsovia kaupallisia kumppaneita, jotka tarjoavat hyvin palkattuja teknisiä työpaikkoja. Mikrotehtaat ovat paljon joustavampia kuin isot tehtaat, joissa auton tai kuorma-auton kehittäminen kestää vuosia ja valmistaminen vähintään kuukauden, kun taas Local Motors pystyy tuottamaan räätälöidyn ajoneuvon muutamassa viikossa.

Hughes kiittää ketteryydestä etupäässä digitaalista DDM-suoravalmistusteknologiaa, johon sisältyy 3D-tulostusta mutta paljon muutakin. Local Motorsin suunnittelutiimit esimerkiksi käyttävät uusimpia CAD-simulointi- ja muita työkaluja ja etsivät Hughesin mukaan koko ajan entistä parempia keksintöjä. Yritys kehitti monta vuotta patentoituja hiilikuituvahvisteisia materiaaleja, jotta Ollista saatiin sekä turvallinen että rakenteellisesti kestävä. Yritys myös keräsi ja analysoi dataa – sekä tehtaalta että toimitetuista ajoneuvoista – ja kehitti sen avulla prosessejaan ja tuotteitaan.

– Pidämme tiimin kesken paljon ideointisessioita ja teemme päätökset tieteelliseltä ja kerätyn datan pohjalta, Hughes kertoo. – Teemme esimerkiksi konseptiauton pienillä tulostimilla ja mietimme sitten, miten sitä voisi parantaa. Akku olisi ehkä parempi toisessa paikassa tai erilainen johtosarja helpompi valmistaa. Pyrimme koko ajan yksinkertaistamaan muotoilua, ja siksi autoissamme on vain 40–50 osaa eikä tuhansia osia.

Kuten mainittua, myös yrityksen kalusto on viimeistä huutoa. Ollin tuotantoon käytetyssä 12-metrisessä 3D-tulostimessa on jyrsintäpää, jonka avulla voi hyvin vähällä käsittelyllä valmistaa kokonaisen korin, mikä vähentää merkittävästi työkalukustannuksia. Menetelmä antaa lisäksi reilusti suunnittelun vapautta. Jokin aika sitten Local Motorsilla suunniteltiin ja valmistettiin ainutkertainen, työmailla käytettävää Behemoth-ajoneuvoa muistuttava säiliöalus vain kolmessa viikossa ja murto-osalla perinteisen valmistustavan kustannuksista.

Tällainen joustavuus tarkoittaa, että Local Motors voi perustaa mikrotehtaan melkein mihin tahansa maailmassa ja auttaa sen avulla paikallista yhteisöä vastaamalla ihmisten tarpeisiin. Tehdas ei tarvitse massiivista infrastruktuuria, eikä tiedossa ole rankkoja irtisanomisia, kun alueen suurin työnantaja siirtää tuotantonsa ulkomaille. Päinvastoin: mikrotehtaat ratkaisevat ongelmia yhteistyössä paikallisten ihmisten ja viranomaisten kanssa.

– Kyse on skaalautuvuudesta, Hughes sanoo. – Haluamme luoda yhteyden ja skaalautua yhteisön mukaan emmekä valmistaa valtavasti tuotteita, jotka rahdataan muualle. Siinä on pienen ja ketterän tuotantolaitoksen koko pointti; se pystyy vastaamaan pienen joukon tarpeisiin. Kyse on myös tulevaisuuden työntekijöistä. Valmistajat kamppailevat kaikkialla uuden tekniikan kanssa ja yrittävät kouluttaa ihmisiä työhön nopeasti kehittyvässä digimaailmassa. Muut miettivät, miten sinne päästään, mutta me olemme jo siellä. Siinä on konseptimme nerokkuus.

Local Motors avasi ensimmäisen mikrotehtaan Phoenixissä, Arizonassa, melkein vuosikymmen sitten ja laajensi sitten Knoxvilleen, missä Hughes tiimeineen työskentelee. Yritys avasi jokin aika sitten demo- ja oppimiskeskuksen Marylandiin. Samanaikaisesti autovalmistaja tähyää luoteisen Tyynenmeren, Etelä-Kalifornian, Keski-Euroopan ja Australian markkinoille ja mihin tahansa kaupunkiin, jota kiinnostavat täysin sähköiset itseohjautuvat ja paikallisesti valmistetut kuljetusratkaisut.

Ollia voi käyttää julkisen liikenteen tarpeisiin, Hughes muistuttaa, tai ostoskeskuksessa, yliopiston kampuksella tai huvipuistossa, mutta oikeastaan se tarjoaa loputtomasti mahdollisuuksia puhtaaseen, ympäristöystävälliseen ja kestävään tulevaisuuteen. – On hienoa tietää, että luomme tulevaisuuden työpaikkoja, tehtaita ja varsinkin ajoneuvoja ja että meillä on matkakumppanina Sandvik Coromantin kaltaisia hienoja yrityksiä.

 

 

Käytämme evästeitä parantaaksemme nettisivujemme rutiineja. Lisätietoa evästeistä.