Sur les rails

Les roues et les essieux sont des parties critiques des trains. Ces pièces doivent fonctionner sur des millions de kilomètres entre chaque révision. Elles comptent parmi les consommables les plus chers des wagons et représentent une part importante du budget des opérateurs ferroviaires en raison de leur importance pour le bon fonctionnement. L'industrie ferroviaire subit une pression constante pour la réduction des coûts et l'amélioration du service aux passagers, mais les performances fonctionnelles et la sécurité demeurent primordiales.

Le développement des trains à grande vitesse impose des contraintes supplémentaires sur la sécurité de l'usinage et les tolérances. En outre, les matières sont plus exigeantes et difficiles à usiner. Les fabricants de roues cherchent tous à réduire le coût à la roue et à prolonger la durée de vie des plaquettes, ce qui, avec les matières de haute technologie des roues de trains à grande vitesse, contribue à compliquer la tâche. Les roues et les essieux sont généralement faits dans des aciers alliés ou non avec une résistance à la traction de 780 à 1 050 N/mm. Lorsque ces pièces ont subi une trempe partielle, la difficulté augmente pour les plaquettes car la dureté de la matière varie au cours de la coupe.

Le choix des bons outils détermine le niveau de productivité et la qualité des pièces. Sandvik Coromant propose une gamme étendue de solutions d'outillage adaptées aux différents besoins de la production des divers types de roues de chemin de fer qui autorisent un usinage rentable et sûr avec des performances fiables.

Tournage de roues neuves

La plupart des solutions d'outillage utilisées pour les roues de chemin de fer sont uniques. Elles dépendent des conditions d'usinage, notamment du type de roue et du type de machine utilisé. Les opérations de tournage des principales caractéristiques des roues telles que le boudin, le moyeu et la bande peuvent s'effectuer avec les porte-outils C10 de Sandvik Coromant équipés de plaquettes carrées ou rondes.

Ces outils conviennent à toutes sortes de machines pour l'usinage sous arrosage. L'arrosage par le dessous avec les plaquettes rondes de 16 et 32 millimètres permet d'atteindre la zone de coupe critique et de prolonger de manière significative la durée de vie des plaquettes. La précision de ce type d'arrosage peut, en effet, apporter un gain allant jusqu'à 80 pour cent en termes de durée de vie.

Tournage de roues neuves – bridage des plaquettes

Le système de bridage T-Max P à levier de Sandvik Coromant est le premier choix pour le tournage de roues neuves. Le levier pousse la plaquette vers le fond du logement en la plaquant fermement sur deux côtés afin d'offrir une grande stabilité. Huit porte-plaquettes T-Max P standard existent pour l'usinage de roues neuves. Ils offrent une excellente fragmentation des copeaux, des process stables et une grande sécurité avec une longue durée de vie d'outil.

Nuances pour le tournage de roues de chemin de fer

Sandvik Coromant offre une gamme d'applications de tournage de roues neuves. Dans ces applications, la nuance de nouvelle génération GC4325 est de plus en plus utilisée. Pour le reprofilage de roues usées, Sandvik Coromant propose différentes plaquettes suivant l'état des roues. GC4325 est utilisée pour les roues très usées.

Reprofilage

Le reprofilage des roues de chemin de fer s'effectue à sec dans des tours en fosse ou des machines à portique. Il est souhaitable d'appliquer la plus grande profondeur de coupe possible pour accélérer l'usinage. Ceci dépend de l'état d'usure de la partie prédominante des roues. Le profil peut être créé en une ou plusieurs passes. La gamme d'outils, de plaquettes et de nuances de coupe T-Max P offre une grande fiabilité de process et une longue durée de vie d'outil.

Essieux

Sandvik Coromant propose une gamme d'outils ISO standard pour le tournage des essieux. Des porte-plaquettes à manche ou avec attachement Coromant Capto existent pour différentes configurations de machines ; des plaquettes de plusieurs tailles sont disponibles pour les différentes étapes du tournage, de l'ébauche de la matière forgée à la finition.

Tournage de roues neuves – plaquettes

Les plaquettes les mieux adaptées au tournage de roues neuves sont les plaquettes positives rondes type RCMX et RCMT pour le système T-Max P. Pour certaines parties des roues, on peut aussi utiliser des plaquettes T-Max P carrées négatives. Les plaquettes rondes sont résistantes et bien adaptées aux variations de la profondeur de coupe lors du profilage. Les plaquettes positives offrent des forces de coupe réduites, ce qui prévient les vibrations.

Résumé

Les roues et essieux des locomotives et des wagons doivent répondre à des spécifications contraignantes. Les outils utilisés pour leur production ou leur reprofilage doivent être stables et avoir une durée de vie acceptable, en fonction du type de roue. Qu'il s'agisse de la production de roues neuves ou du reprofilage d'essieux et roues usés, Sandvik Coromant propose des outils adaptés, de bonnes connaissances sur les applications et une compréhension des besoins des clients.