-Magyar -HU Beállítások

Beállítások

Please select your country!

{{group.Text}}

{{"ifind_go-back" | translate}}

{{group.Text}}

Helyi szinten

A gyártási folyamat 2019-10-24 Kip Hanson Shawn Poynter

A Sandvik Coromant additív gyártással készülő szerszámai segítségével egy járműgyártó közelebb kerül fenntarthatósági célkitűzésének megvalósításához.

​Az elektromos járművek már nem számítanak újdonságnak. Nissan, Tesla, BMW... az autógyártók világszerte belevágtak az elektromos járművek gyártásába. Jelenleg 5 milliónál is több üzemanyag nélküli autó közlekedik a világ útjain, és ez a szám csak nő.

Az önvezető autók sem különösebben új keletűek. Bár ezek még nem széles körben elfogadottak, mindenki hallott már róluk, és fokozatosan megbarátkozik velük a járműipar.

​Az önvezető elektromos autók azonban még nem megszokottak: ezeket hatalmas 3D-nyomtatók segítségével gyártják, majd egy kisebb csapat szereli össze egy ún. mikrogyárban, amely pontosan akkora, mint egy sima hipermarket. Ráadásul ezeket a futurisztikus járműveket sokszor a vásárló (személy vagy vállalat) egyéni igényeire szabják.

Az Olli névre keresztelt buszban ott a lehetőség, hogy átalakítja a jelenleg ismert közlekedést, valamint forradalmasítja a járműgyártók tervezési, gyártási és forgalmazási szokásait. Aki járt a 2018-as nemzetközi gyártástechnológiai kiállításon (IMTS) Chicagóban, biztosan találkozott is Ollival, pontosabban megpihentette fáradt lábait a légkondicionált kényelemben, miközben a vezető nélküli busz egyik épületből a másikba szállította a többi látogatóval együtt.

​A jármű gyártója, az arizonai Local Motors számos hasonló merész lépést tett már a korábban is. A 2014-es IMTS kiállításon a helyszínen építette meg a világ első 3D-nyomtatású autóját, a Stratit. Az esemény zárónapján a Local Motors alapítója, Jay Rogers és a Gyártástechnológiai Szövetség elnöke, Douglas Woods el is vitték az elkészült autót egy körre.

2007-es alapítása óta a Local Motors a következőkkel állt elő: a Rally Fighter (az első együttműködésből született versenyautó), az XC2V (egy ún. kísérleti, közösségi finanszírozású katonai jármű), a Verrado (elektromos driftelő tricikli), az LM3D Swim (teljes körűen testre szabható, együttműködésből született sportautó), valamint a talán legérdekesebb – legalább is a hosszú munkanap után pizzára éhezők számára – a Domino pizzéria DXP járműve (a „delivery expert”, azaz „a kiszállítás szakértője”), „a legjobb autó kiszállításhoz”. Az összes jármű együttműködésből született, és mindegyik szakított a hagyományos gyártási eljárásokkal.

​Az innováció és a partnerek kulcsszavak a fiatal vállalat számára, ezért senkit nem ért váratlanul, hogy Tim Novikov, a Local Motors fejlett gyártási mérnöke az ipar egy másik úttörő szereplőjéhez, a Sandvik Coromanthoz fordult segítségért, amikor az Olli 3D-nyomtatású karosszériájának problémás elemeinek megmunkálására keresett megoldást.

A szerszámgyártó értékesítési mérnöke, Matt Brazelton vicces módon olyan megoldást javasolt, amely ugyancsak additív gyártással készült. A könnyű CoroMill® 390 maró a világ első additív gyártású váltólapkás marója, amely nagy sikernek örvend. Azzal, hogy a nagyon könnyű marót egy Sandvik Coromant Silent Tool furatkésre szerelték, amely Coromant Capto® gyorscseréjű orsókialakítással rendelkezik, az Olli megmunkálásához szükséges időt elképesztő mértékben, 95 százalékkal sikerült csökkenteni.

De ez a történet nem is annyira a megmunkálásról, mint inkább egy elképzelésről szól – egy tisztább, fenntarthatóbb jövőről, a közösséget célzó befektetésekről, egy teljesen új gyártási paradigmáról, melyek mindegyikének kiindulópontja a mikrogyártási koncepció.

​„Tennessee állam keleti részén nőttem fel. Itt fontos szerepe van a közösségnek, és a Knoxville-ben található mikrogyárunk ebbe szervesen illeszkedik. Lehetőség szerint helyi alapanyagokat (például akkumulátort és alumínium alszerkezeteket) használunk, és sok alkalmazottunk hozzám hasonlóan a környékről származik, így jól ismeri a szokásainkat. Pontosan ezt jelenti a „local”, vagyis „helyi” szó a Local Motors nevében: része a helyi közösségnek, és segíti az itt élőket” – számolt be Billy Hughes, a Local Motors kutatási és fejlesztési programokért felelős igazgatója.

A mikrogyárak nem kebeleznek be hatalmas földterületeket, mint a hagyományos gyárak, hanem életet lehelnek a közösségekbe: üres épületeket vesznek birtokba, és egy tönkrement vállalkozás romjain vibráló, előretekintő kereskedelmi partnerként és vonzó fizetéssel járó műszaki állásokat kínáló vállalatként tűnnek fel. Emellett a mikrogyárak jóval rugalmasabbak is, mint nagyméretű társaik: egy hagyományos személy- vagy teherautó fejlesztése éveket, gyártása pedig legalább egy hónapot vesz igénybe, a Local Motors viszont egy-két hét alatt elkészül az egyénre szabott járművel.

Billy Hughes szerint ez a flexibilitás nagyrészt a közvetlen digitális gyártásnak (DDM) köszönhető, ez a technológia ugyanis jóval túlmutat a 3D-nyomtatáson. A Local Motors tervezői és mérnökei például a legmodernebb CAD-szimulációs és egyéb szoftvereszközöket használják, és folyamatosan újabb, jobb megoldások után kutatnak. Évekig dolgoztak saját szénszálerősítésű anyagok kifejlesztésén, hogy az Olli mind biztonságos, mind szerkezetileg megfelelő legyen. Emellett gyűjtik és elemzik az adatokat – nem csak a gyártórészlegről, hanem a már használatban lévő járművektől is –, és az eredményeket a folyamatok és termékek folyamatos fejlesztésére használják fel.

​„Sok kreatív ötletelést tartunk, és döntéseinket tudományos megfontolásból, az elérhető adatok alapján hozzuk. Például kisméretű nyomtatókkal legyártunk egy koncepciómodellt, majd megvitatjuk a fejlesztési lehetőségeket. Lehet, hogy az akkumulátort kell máshova tenni, vagy a kábelformát kell módosítani, hogy könnyebb legyen az előállítás. Folyamatosan az egyszerű kialakításra törekszünk, nagyrészt ez az oka annak, hogy járműveink az egyébként jellemző több ezer helyett mindössze 40-50 alkatrészből állnak.”

Már említettük, hogy hardverből is a legmodernebbet használják. Az Olli gyártásához használt, 12 méter hosszú 3D-nyomtatóban lévő marófej segítségével a vállalat egy teljes karosszériát legyárthat minimális emberi beavatkozás és jelentősen alacsonyabb szerszámozási költségek mellett. Ez a megközelítés nagy szabadságot is ad. A Local Motors mérnökei nemrégiben terveztek és gyártottak le egy különleges önvezető vízszállító tartálykocsit, amely bár pontosan olyan, mint az építkezéseken használt hatalmas járművek, mindössze három hét alatt és a többi gyártási eljárás költségeinek töredékéből elkészült.

Ez a szintű rugalmasság azt is lehetővé teszi, hogy a Local Motors gyakorlatilag a világon bárhol létrehozzon egy mikrogyárat, amely segítheti a helyi közösséget és kielégítheti a környező területek emberekkel kapcsolatos igényeit. Nincs többé hátramaradt hatalmas gyártási infrastruktúra vagy borzalmas leépítés, ha a város legnagyobb munkáltatója a tengeren túlra viszi át a termelést. Ellenkezőleg, a mikrogyárak a helyiekkel és az önkormányzattal együttműködve dolgoznak a problémák megoldásán.

​„A lényeg a megfelelő mérték. Célunk, hogy kapcsolódjunk és alkalmazkodjunk a közösséghez, és ne hatalmas mennyiségben gyártsunk és szállítsunk messzire termékeket. A kisméretű, rugalmas gyártóüzemek lényege pont az, hogy a kisebbség igényeit is ki tudják elégíteni. És az, hogy támogassák a jövő dolgozóit.A gyártók mindenhol küzdenek az új technológiával és a munkaerő felkészítésével a gyorsan fejlődő digitális világban történő munkavégzésre. De míg a többiek csak beszélnek a lehetséges megoldásokról, mi cselekszünk. Ez a koncepciónk szépsége.”

A Local Motors az Arizona államban található Phoenixben nyitotta első mikrogyárát közel egy évtizede, majd a bővülést követően Knoxville-be költöztek, ahol Hughes és munkatársai ma is dolgoznak. A vállalat nemrégiben nyitotta meg bemutató és oktatási létesítményét Marylandben. Közben a járműgyártó cég az USA északnyugati régiójában, Dél-Kaliforniában, Közép-Európában, Ausztráliában és tulajdonképpen bármelyik városban szívesen terjeszkedne, ahol nyitottak a teljesen elektromos, önvezető és helyi gyártású közlekedési megoldásra.

A jármű használható tömegközlekedési célokra, városi bevásárlóközpontokhoz, egyetemi kampuszokban vagy vidámparkokban – a lehetőségek száma tényleg végtelen az Ollival megvalósítható tisztább, zöldebb és fenntarthatóbb jövő megteremtéséhez. „Izgalmas, hogy a jövő állásait, gyárait és főként járműveit hozzuk létre, és ebben olyan kiváló cégek állnak mellettünk, mint a Sandvik Coromant.”

 

 

Az oldalon cookie-kat alkalmazunk, hogy a honlap optimális teljesítményen működhessen. További információk az alkalmazott cookie-król.