Lavorazione di alluminio all'insegna della produttività per sistemi di motopropulsione automobilistici

Soluzioni per la fresatura

Sandvik Coromant offre una gamma completa di frese per componenti automotive in alluminio.
M5Q90 è un utensile specifico per la cubatura appartenente alla famiglia di soluzioni di fresatura M5: è specificamente studiata per la prima fase di sgrossatura che serve a pulire le superfici dei pezzi in alluminio appena colati. Questa fresa per spallamenti con inserti multitaglienti è dotata di taglienti solo sulla porzione periferica radiale del corpo utensile. Gli inserti in PCD tangenziali assicurano un'azione di taglio uniforme che riduce l'assorbimento di potenza ed elimina le vibrazioni. Ciò garantisce prestazioni affidabili e una durata utensile superiore. Grazie a queste caratteristiche, M5Q90 rappresenta la scelta prioritaria per la cubatura di testate dei cilindri, blocchi motore e componenti simili. Le frese M5Q90 sono sempre personalizzate in base alle applicazioni dei clienti.

M5R90 è una soluzione di sgrossatura e semifinitura per la fresatura di spallamenti con diametri fresa compresi tra 63 e 250 mm (2,48–84 pollici). Gli inserti in PCD, che possono essere riaffilati, sono brasati in una cartuccia di acciaio che può essere regolata in senso assiale e quindi permette di lavorare a grosse profondità di taglio, fino a 8 mm (0,315 pollici). È possibile lavorare con un raggio di 0,4 mm o 0,8 mm (0,016 / 0,031 pollici), a seconda del modello di cartuccia utilizzato. M5R90 è una fresa affidabile e facile da usare, che può essere abbinata a M5B90 per ottenere finiture superficiali eccellenti (valori inferiori a 4 Rz).

La filosofia di M5C90 è basata su quella di M5B90 e infatti, come questa, offre un'azione di taglio uniforme, evitando bave, scalfitture e rotture con inserti multitaglienti con configurazione a gradini. Ciò che contraddistingue le frese per spianatura M5C90 è la fila supplementare di inserti per sgrossatura disposti in posizione tangenziale sul diametro esterno. Questi inserti sono stati studiati per eseguire sia sgrossatura che finitura in un'unica operazione, permettendo di contenere i costi. I componenti tipici sono gli stessi di M5B90: testate dei cilindri, blocchi motore, carter e altri componenti in alluminio che comportano un grande impegno nel materiale. Le frese M5C90 sono sempre personalizzate in base all'applicazione del cliente.

Grazie alla sua filosofia di spianatura, M5B90 si rivela estremamente efficace in operazioni di superfinitura di testate dei cilindri, blocchi motore, carter e altri componenti in alluminio che comportano un grande impegno nel materiale. Dotata di inserti multitaglienti, svolge un'azione di taglio esclusiva, non molto diversa dalla brocciatura: gli inserti sono posizionati in una sequenza radiale e assiale progressiva, in base alla quale ogni inserto lavora a una profondità leggermente superiore a quella del precedente. In questo modo, ogni singolo inserto asporta quantità minime di materiali, evitando la formazione di bave. La presenza di un solo inserto raschiante in ultima posizione assicura un'eccellente finitura superficiale. Le velocità di asportazione truciolo limitate per inserto contribuiscono anche a prolungare la durata utensile. Le frese M5B90 sono sempre personalizzate in base all'applicazione del cliente.

M5F90 è una fresa per spianatura specificamente studiata per lavorare componenti in alluminio a pareti sottili in un'unica operazione, ma può anche essere impiegata per la lamatura e per operazioni con impegni elevati. La fresa si basa su una configurazione a gradini simile a quella di M5B90 e M5C90. La combinazione di un corpo fresa (diametro 25–80 mm/0,98–3,15 pollici) e di punte in PCD brasato permette di raggiungere alte velocità di avanzamento senza vibrazioni. Ogni inserto è provvisto di un tagliente per la sgrossatura sul diametro esterno e di un tagliente per la finitura sul diametro frontale. Ciò consente di eseguire la finitura del componente in un'unica operazione, con un'eccellente finitura superficiale. Tra i componenti tipici figurano scatole ingranaggi, carter e altri pezzi a pareti sottili.

Utensili integrali rotanti ISO N

I componenti automotive, generalmente prodotti in serie, di norma sono caratterizzati da un'elevata quantità di fori con geometrie complesse, il che spesso giustifica l'uso di utensili di foratura ottimizzati al fine di prolungare la durata utensile, di massimizzare la produttività e, fondamentalmente, di ridurre il costo per foro.

CoroDrill® 400 è una punta con scanalatura diritta per applicazioni complesse multigradino con smusso e raggi e grandi rapporti gradino con diametri compresi tra 3 e 25 mm (0,118–0,984 pollici). La profondità del foro può essere fino a otto volte il diametro della punta. Queste punte si distinguono per la facilità di asportazione dei trucioli, la rettilineità dei fori e la finitura superficiale. Questa famiglia di punte comprende sia opzioni in metallo duro integrale che in PCD, e anche una soluzione in PCD venato per macchine CN e agglomerati di metallo.

CoroDrill® 430 è una punta in metallo duro integrale con 3 scanalature studiata per aprire fori esistenti (carotatura). La gamma diametri e le profondità di foro sono le stesse di CoroDrill® 400. Queste punte robuste assicurano entrate e uscite uniformi anche in superfici irregolari, senza la formazione di bave o sfaldamenti. CoroDrill® 430 assicura un controllo eccellente delle dimensioni del foro e rettilineità in condizioni difficili.

La rullatura è la soluzione più diffusa per la filettatura di componenti del motore in alluminio, e i maschi a rullare della gamma CoroTap® 400, che permettono di lavorare senza trucioli, rappresentano la scelta prioritaria per questa applicazione. Questa famiglia di prodotti comprende soluzioni versatili, ottimizzate e personalizzate sia per fori passanti che per fori ciechi, nonché per la maggior parte degli standard e delle forme di filetto.

L'alluminio nei componenti di motopropulsione

I componenti che compongono la catena cinematica di una tipica autovettura europea (il motore, la scatola degli ingranaggi, i componenti delle sospensioni, le scatole) contengono circa 80 chilogrammi di alluminio, per cui è ovvio che siano particolarmente interessanti in un'ottica di riduzione del peso complessivo dei veicoli.

Da questo punto di vista, il blocco motore e i relativi accessori, come il collettore di alimentazione, la pompa dell'acqua, ecc., è il gruppo di componenti automobilistici più importante in assoluto, poiché rappresenta il 3-4% del peso totale di un veicolo medio. Sostituendo gli elementi tradizionalmente realizzati in ghisa con leghe di alluminio il peso del blocco motore può essere ridotto anche del 40-55%, pur tenendo conto della minore robustezza dell'alluminio rispetto alla ghisa grigia.
Molti componenti delle trasmissioni, soprattutto le scatole degli ingranaggi, i dispositivi/componenti di elettrificazione, i bracci delle sospensioni e l'assale posteriore, sono esempi perfetti di applicazioni di trasmissione in cui si predilige l'uso dell'alluminio.