Productieve bewerkingen in aluminium voor aandrijvingen van auto’s
Net als bedrijven in diverse andere sectoren maken autofabrikanten en hun (toe)leveranciers een transformatie door. De klimaatveranderingen en verwachtingen van milieubewustere consumenten zetten hen onder grote druk om nieuwe voertuigen met een lage CO2-uitstoot of zelfs een uitstoot van nul te ontwikkelen. Toch zal het nog even duren voordat de eerbiedwaardige verbrandingsmotor van het toneel verdwijnt.
Een van de belangrijkste benaderingen is om gebruik te maken van geavanceerde nieuwe materialen zoals composieten. Aluminium is makkelijk recycleerbaar. Dit maakt het materiaal tot een aantrekkelijke optie voor fabrikanten die op zoek zijn naar manieren om op concurrerende wijze conventionele en innovatieve nieuwe voertuigen af te leveren. Sandvik Coromant bezit het innovatievermogen en de focus die nodig zijn voor de ontwikkeling van productieve en gerichte oplossingen voor de automarkt en fabrikanten van machinegereedschappen.
Freesoplossingen
Sandvik Coromant beschikt over een uitgekiende selectie van frezen voor aluminium auto-onderdelen.
M5Q90 is een tangentiële frees uit de M5-reeks die speciaal voor ‘cubing’ is ontwikkeld, oftewel de eerste bewerking van vlakken na het gieten. Deze schouderfrees met instelbare wisselplaten heeft alleen snijkanten op de radiale omtrek van het gereedschapslichaam. De tangentiële PCD-wisselplaten bieden een soepele snijwerking die het energieverbruik en trillingen tot een minimum beperkt. Het gereedschap doet betrouwbaar zijn werk en biedt een lange standtijd. Deze kenmerken maken de M5Q90 tot de eerste keuze voor cubing van cilinderkoppen, motorblokken en vergelijkbare onderdelen. Elke M5Q90-frees is speciaal ontwikkeld met het oog op de specifieke toepassing van de klant.
De M5R90 is een frees voor het voorbewerken en semi-nabewerken bij het schouderfrezen met freesdiameters tussen de 63 en 250 mm (2,48–84 inch). Het gereedschap is voorzien van herslijpbare punten van PCD die zijn hardgesoldeerd in een stalen cassette. Dit biedt de mogelijkheid van axiale aanpassingen en daarmee grote snedediepten tot 8 mm (0,315 inch). Al naar gelang het cassettemodel zijn er twee radiusopties beschikbaar: 0,4 mm en 0,8 mm (0,016 / 0,031 inch). De M5R90 is een betrouwbare en gebruiksvriendelijke frees die met goed resultaat in combinatie met de M5B90 kan worden ingezet als er een uitmuntende oppervlakte-afwerking nodig is (onder de 4Rz).
De M5C90-reeks is gebaseerd op het M5B90-concept en biedt een vergelijkbaar soepele snijbewerking zonder bramen, krassen en scheurvorming. De frees biedt instelbare wisselplaten in een getrapte configuratie. Wat de M5C90-frees van andere vlakfrezen onderscheidt, is zijn extra rij met wisselplaten voor voorbewerkingen die tangentieel langs de buitendiameter zijn aangebracht. De frees is ontwikkeld voor kostenefficiënt voor- en nabewerken in één bewerking. Net als bij de M5B90 zijn typische werkstukken cilinderkoppen, motorblokken, kappen en aluminium onderdelen met een brede aangrijping. Elke M5C90-frees is speciaal ontwikkeld met het oog op de specifieke toepassing van de klant.
De M5B90-reeks omvat uiterst effectieve gereedschappen voor het superfijn nafrezen van cilinderkoppen, motorblokken, kappen en andere aluminium onderdelen met een brede aangrijping. De frezen zijn voorzien van instelbare wisselplaten en bieden een unieke snijbewerking die iets wegheeft van brootsen: de wisselplaten zijn in een oplopende radiale en axiale volgorde geplaatst, waarbij elke wisselplaat iets dieper snijdt dan de voorgaande. Dit resulteert in een minimale materiaalafname voor elke wisselplaat en zorgt daarmee voor braamvrij frezen. Met behulp van slechts één wiper-wisselplaat in de laatste positie kan een uitmuntende oppervlakteafwerking worden verkregen. Het beperkte verspaningsvolume per wisselplaat draagt eveneens bij aan een langere standtijd. Elke M5B90-frees is speciaal ontwikkeld met het oog op de specifieke toepassing van de klant.
De M5F90 is een vlakfrees die speciaal is ontwikkeld voor het in één bewerking frezen van dunwandige aluminium onderdelen, maar is ook geschikt voor het bewerken van materiaal met groot aangrijpingsoppervlak. De frees is gebaseerd op een getrapt concept dat vergelijkbaar is met de M5B90 en M5C90. De combinatie van een freeslichaam (diameter 25–80 mm/0,98–3,15 inch) en hardgesoldeerde PCD-punten maakt hoge voedingswaarden mogelijk, terwijl trillingen tot een minimum worden beperkt. Elke wisselplaat is voorzien van een wisselplaat met een snijkant voor voorbewerken langs de omtrek en een snijkant voor nabewerkingen op het oppervlak. Hierdoor kunnen werkstukken in één bewerking worden afgehandeld met een uitmuntende oppervlakte-afwerking. Typische werkstukken zijn onder meer behuizingen van versnellingsbakken en andere dunwandige onderdelen.
Ronde volhardmetalen ISO N-gereedschappen
Auto-onderdelen worden gewoonlijk vervaardigd op basis van massaproductie en kenmerken zich door een hoge dichtheid van complexe gatgeometrieën. Deze toepassing rechtvaardigt vaak het gebruik van geoptimaliseerde boorgereedschappen. Deze zijn namelijk nodig om voor maximale productiviteit en een lange standtijd te zorgen en de kosten per gat te verlagen.
De CoroDrill® 400 is een boor met een rechte spaangroef die is ontwikkeld voor complexe meerstaps processen, aanschuining en radiusvormen en grote stapverhoudingen voor diameters tussen de 3 en 25 mm (0,118–0,984 inch). De gatdiepte is in sommige gevallen tot acht keer groter dan de boordiameter. Deze boren blinken uit in eenvoud qua spaanverwijdering, rechte gaten en oppervlakteafwerking. De reeks van boren omvat volhardmetalen en PCD-opties, waaronder een geaderde PCD-oplossing voor machines op netspanning en stapelmetaal.
De CoroDrill® 430 is een volhardmetalen spiraalvormige boor met drie spaangroeven voor kernboren, oftewel het verbreden van bestaande gaten. Het diameter- en gatdieptebereik is hetzelfde als voor de CoroDrill® 400. Deze robuuste boren kenmerken zich door een soepele in- en uittreding in oneffen oppervlakken zonder braamvorming of schilfering. De CoroDrill® 430 biedt uitmuntende grip op de gatomvang en rechtheid onder de meest uitdagende omstandigheden.
Draadsnijtappen is de voorkeursoplossing voor draadsnijden in motoronderdelen van aluminium, en de CoroTap® 400-selectie van spaanvrij draadsnijtappen is daarvoor de eerste keuze. De productreeks omvat veelzijdige, geoptimaliseerde en op maat ontwikkelde oplossingen voor doorlopende en blindgaten en de meeste draadvormen en -standaarden.
Aluminium in aandrijvingscomponenten
De aandrijving van een Europese personenauto bevat normaliter rond de 80 kilogram aan aluminium. Dat betekent dat aandrijvingsonderdelen (de motor, de versnellingsbak, onderdelen van de ophanging en behuizingen) een vanzelfsprekend aandachtspunt vormen als het aankomt op maatregelen voor het reduceren van het voertuiggewicht.
Wat gewichtsreductie betreft zijn het motorblok en de accessoires daarvan (het inlaatspruitstuk, de waterpomp enzovoort) de belangrijkste categorie auto-onderdelen. Ze vertegenwoordigen namelijk 3–4% van het totale gewicht van het gemiddelde voertuig. Door het conventionele gietijzer te vervangen door aluminiumlegeringen kan het gewicht van het motorblok met 40–55% worden gereduceerd, zelfs rekening houdende met de lagere sterkte van aluminium ten opzichte van grijs gietijzer.
Verschillende onderdelen van het transmissiesysteem, en met name de behuizing van de versnellingsbak, elektrische apparaten en onderdelen, ophangingsarmen en de achteras zijn typische voordelen van aandrijvingstoepassingen waarvoor aluminium een voorkeursmateriaal is.
Automotive oplossingen
