-Polski -PL Ustawienia

Not signed-in

Moje skróty

Ustawienia

Please select your country!

{{group.Text}}

{{"ifind_go-back" | translate}}

{{group.Text}}

Nowa odsłona wytwarzania addytywnego

Innowacje 2018-05-24 Åsa Backman Oskar Omne

Centrum Sandvik Additive Manufacturing z siedzibą w Sandviken w Szwecji, obsługujące całą Grupę Sandvik, oferuje kompleksową ofertę ‒ od pomysłu do gotowego produktu ‒ w momencie gdy wiele firm zaczyna dostrzegać zalety wytwarzania addytywnego.

Centrum ​Sandvik Additive Manufacturing to najnowszy obszar produktowy Grupy Sandvik, który nieustannie się rozwija w miarę dynamicznego rozwoju konkurencyjnego rynku wytwarzania addytywnego. Dzieje się tak dzięki stale powiększającym się zasobom i możliwościom oraz rosnącej liczbie pracowników i zleceń.

„Wytwarzanie addytywne w metalu jest wciąż młodym i małym, lecz bardzo atrakcyjnym i dynamicznie rozwijającym się rynkiem. W 2015 roku wytwarzanie addytywne dopiero zaczęło wychodzić poza etap badań i rozwoju, przekształcając się z narzędzia do prototypowania w narzędzie wykorzystywane w produkcji. W 2017 roku proces przekształcania się w pełnoprawną technologię produkcji nabrał tempa, na przykład w przemyśle lotniczym, medycznym i narzędziowym” ‒ mówi Kristian Egeberg, prezes obszaru produktowego Additive Manufacturing w Sandvik Machining Solutions, obszarze biznesowym obejmującym firmę Sandvik Coromant.

Zdaniem Mikaela Schuisky'ego, kierownika operacyjnego w Sandvik Additive Manufacturing, Grupa Sandvik zajmuje wyjątkową pozycję.

„Grupa Sandvik dysponuje zapleczem umożliwiającym przygotowanie kompleksowej oferty, od pomysłu do gotowego produktu” ‒ podkreśla Mikael Schuisky, odnosząc się także do obszaru biznesowego Sandvik Materials Technology, będącego czołowym producentem metalowego proszku wykorzystywanego w obróbce addytywnej. ‒ „Niewiele firm ma wystarczające kompetencje we wszystkich potrzebnych obszarach, od samodzielnego opracowywania i produkcji metalowego proszku, przez projektowanie modelu i wybór technologii addytywnej, po wiedzę ekspercką na temat technologii wykończeniowych, na przykład obróbki skrawaniem lub spiekania”.

Grupa Sandvik oferuje wyjątkowe możliwości zarówno w obszarze wytwarzania addytywnego, jak i konwencjonalnej obróbki ubytkowej (subtraktywnej) na obrabiarkach CNC, co podkreśla Kristian Egeberg, odnosząc się do sąsiada Sandvik Materials Technology w Sandviken, czyli firmy Sandvik Coromant.

„Wytwarzanie addytywne to świetne rozwiązanie w niektórych zastosowaniach. W innych bardziej opłacalna nadal pozostaje obróbka ubytkowa” ‒ mówi Kristian Egeberg. ‒ „W ramach naszych możliwości jesteśmy w stanie oferować produkty i usługi doradcze dotyczące obu tych technik”.

Mikael Schuisky podkreśla decydującą rolę wstępnej rozmowy z klientem na temat techniki obróbki.

​„Gdyby zapytać firmę produkującą metodą konwencjonalną i firmę wykorzystującą wytwarzanie addytywne o optymalną metodę obróbki danego przedmiotu, uzyskamy całkowicie sprzeczne odpowiedzi” ‒ mówi. ‒ „My mamy kompetencje w obu technikach obróbki, więc udzielamy klientom obiektywnych zaleceń”.

Wytwarzanie addytywne jest zwykle lepszym rozwiązaniem przy produkcji przedmiotów o złożonym kształcie.

„Wytwarzanie addytywne całkowicie zmienia nasze podejście do projektowania i tego, co jest możliwe do wyprodukowania w jednym kawałku, choć wymaga to otwartego umysłu i wysokich umiejętności projektowania” ‒ dodaje Mikael Schuisky.

Aby to wyjaśnić, pokazuje przedmiot wykonany konwencjonalną techniką obróbki i jego odpowiednik wyprodukowany metodą addytywną. Są całkowicie niepodobne.

​„Pełne zrozumienie pożądanych właściwości przedmiotu umożliwia zaprojektowanie go z wytrzymałością strukturalną i twardością dokładnie w miejscach, gdzie jest ona potrzebna i bez ograniczeń wynikających z konwencjonalnej techniki obróbki” ‒ wyjaśnia Mikael Schuisky. ‒ ​„Drukowanie przedmiotu zaprojektowanego z myślą o metodzie subtraktywnej po prostu nie zapewnia takich możliwości”.
Zrównoważony rozwój siłą napędową
Wytwarzanie addytywne jest też korzystne w przypadku przedmiotów, gdzie ważną rolę odgrywa niska waga. Ograniczenie ciężaru jest priorytetową kwestią w przemyśle lotniczym, co wynika z potrzeby zmniejszenia kosztów paliwa i śladu węglowego. Tak samo jest w przypadku samochodów osobowych i ciężarowych oraz wszystkich innych pojazdów.

„Zużycie paliwa to jedna sprawa, lecz nie zapominajmy o narzędziach ręcznych i innych przedmiotach przenośnych, w przypadku których zmniejszenie ciężaru odciąży nasze ramiona i plecy” ‒ zauważa Mikael Schuisky.

Wytwarzanie addytywne wiąże się z wieloma innymi zaletami poza mniejszym zużyciem paliwa i korzyściami zdrowotnymi. Dzięki projektom wymagającym zastosowania mniejszej ilości materiału oraz właściwościom samej techniki produkcyjnej, cykl produkcji i transportu jest krótszy, a zużycie materiału znacznie mniejsze niż przy obróbce konwencjonalnej.

„Podczas drukowania przedmiotu wykorzystujemy około 95 procent podanej porcji proszku. Resztę możemy użyć ponownie do nowego wytopu” ‒ mówi Mikael Schuisky. ‒ „Porównajmy to z obróbką konwencjonalną, gdzie z bryły materiału usuwamy całą masę wiórów”.

Możliwości związane z wytwarzaniem addytywnym wzrastają w miarę rozwoju tej technologii. Tymczasem Kristian Egeberg i Mikael Schiusky wraz ze współpracownikami dopracowują ofertę, aby mieć pewność, że zapewnia ona największą wartość klientom.

„Jesteśmy metalurgami i światowymi liderami w produkcji proszku, a także ekspertami w dziedzinie obróbki skrawaniem i technik wykończeniowych ze 150-letnim doświadczeniem w branży. Niewiele firm rozumie łańcuch wartości wytwarzania addytywnego tak dobrze jak my. W ostatnich latach poczyniliśmy znaczne inwestycje w badania i rozwój różnych technologii addytywnych, a obecnie opracowujemy komponenty do zastosowań przemysłowych” ‒ podsumowuje Kristian Egeberg.

Moc proszku

Bez odpowiedniego proszku wytwarzanie addytywne byłoby niemożliwe. Jego jakość i właściwości mają ogromny wpływ na parametry wytwarzanego przedmiotu. Mówiąc w skrócie, należy zwrócić uwagę na trzy aspekty: wybór surowca, wielkość cząstek i morfologię.

W obróbce addytywnej wykorzystuje się obecnie pięć głównych rodzajów stopów: stal, stop kobaltu z chromem, nikiel, aluminium i tytan.

„W zależności od metody obróbki i danej specyfikacji, w trakcie tak zwanego procesu atomizacji gazu dochodzi do przekształcania wielkości cząsteczek w wytopie i jego morfologia osiąga właściwe parametry” ‒ wyjaśnia Peter Harlin, starszy inżynier ds. badań i rozwoju technologii proszkowej w Sandvik Materials Technology. ‒ „Wielkość cząstek proszku trzeba dostosować do wykorzystywanej techniki obróbki”.

„Na przykład metoda Powder Bed Fusion wykorzystująca laser wymaga bardzo małych cząstek – rzędu zaledwie kilku mikrometrów. Natomiast w maszynach do techniki Directed Energy Deposition można wykorzystać znacznie większe cząstki – około 100 mikrometrów”.

Potwierdza to również Lars-Erik Rännar, kierownik działu badań nad wytwarzaniem addytywnym w Sports Tech Research Centre na Mid Sweden University, jednocześnie zwracając uwagę na wyraźny trend wykorzystywania nowych stopów i specjalnych proszków w obróbce addytywnej.

„Dla koncernu Sandvik posiadającego ogromną wiedzę w dziedzinie metalurgii oraz wszechstronne doświadczenie w zakresie materiałów proszkowych i wytwarzania addytywnego, to naturalny kierunek rozwoju. Mam nadzieję, że w przyszłości będzie można zamawiać u nich specjalny proszek dostosowany do potrzeb” – mówi Lars-Erik Rännar.

 

 

Przyjazne niebo /SiteCollectionImages/stories/Innovation/INN_CleanSky_01.jpghttp://coromantadmin.prod.tibp.sandvik.com/pl-pl/mww/pages/inn_cleansky.aspx0x010100C568DB52D9D0A14D9B2FDCC96666E9F2007948130EC3DB064584E219954237AF3900FFEB28D1E96F42FE90C43C7046D97B76000E5532383E32264AB87A62F54259F3EAPrzyjazne niebo Najnowszy koncepcyjny statek powietrzny firmy Airbus, super szybki helikopter ze skrzydłami o nazwie Racer - zaprezentowany podczas międzynarodowego salonu lotniczego Paris Air Show w 2017 roku - dowodzi, że przyszłość lotnictwa może wyglądać zupełnie inaczej, niż dotychczas zakładaliśmy. Śmigłowiec powstał w ramach udanej inicjatywy Unii Europejskiej „Czyste niebo”, której założeniem jest wspieranie innowacyjnych konstrukcji, technologii i koncepcji lotniczych mających na celu ograniczenie poziomu emisji zanieczyszczeń. InnovationBelgium
Reakcja łańcuchowa/SiteCollectionImages/stories/Innovation/INN_CarolineFontura_01.jpghttp://coromantadmin.prod.tibp.sandvik.com/pl-pl/mww/pages/ins_chainreaction.aspx0x010100C568DB52D9D0A14D9B2FDCC96666E9F2007948130EC3DB064584E219954237AF3900FFEB28D1E96F42FE90C43C7046D97B76000E5532383E32264AB87A62F54259F3EAReakcja łańcuchowaCarolina Fontoura Alzaga, artystka z Kalifornii, wzięła sobie do serca powiedzonko „co dla jednego jest śmieciem, dla drugiego jest skarbem” i robi eleganckie żyrandole ze starych części rowerowych. RecyclingInnovationUnited States
Poprowadź za mnie/SiteCollectionImages/stories/Inspiration/INS_Selfdrivingcar_01.jpghttp://coromantadmin.prod.tibp.sandvik.com/pl-pl/mww/pages/inn_selfdrivingcar.aspx0x010100C568DB52D9D0A14D9B2FDCC96666E9F2007948130EC3DB064584E219954237AF3900FFEB28D1E96F42FE90C43C7046D97B76000E5532383E32264AB87A62F54259F3EAPoprowadź za mnieTechnologia, którą poznał jako nastoletni haker, George Hotz dziś wykorzystuje w autonomicznym samochodzie własnej konstrukcji, wyprzedzając w ten sposób cały sektor motoryzacyjny. AutomotiveInnovationUnited States
Smary z ziaren /SiteCollectionImages/stories/Innovation/GRUND INN_Rovereto_16.jpghttp://coromantadmin.prod.tibp.sandvik.com/pl-pl/mww/pages/inn_vegetableoil.aspx0x010100C568DB52D9D0A14D9B2FDCC96666E9F2007948130EC3DB064584E219954237AF3900FFEB28D1E96F42FE90C43C7046D97B76000E5532383E32264AB87A62F54259F3EASmary z ziaren Ekologiczne i wydajne przemysłowe oleje roślinne o właściwościach smarnych i chłodzących zastąpiły oleje mineralne we frezarkach numerycznych Centrum badań i rozwoju Sandvik Coromant w Rovereto we Włoszech. InnovationItaly

Dla zwiększenia wygody korzystania ze strony stosujemy pliki COOKIES. Kliknij po więcej informacji.