-Русский -RU Настройки

Настройки

Please select your country!

{{group.Text}}

{{"ifind_go-back" | translate}}

{{group.Text}}

Масштаб имеет значение

На производстве 2019-10-24 Kip Hanson Шон Пойнтер (Shawn Poynter)

Продукция Sandvik Coromant, произведенная с использованием аддитивных технологий, помогает молодому автопроизводителю сделать еще один шаг к своей цели — обеспечению экологической безопасности.

​Электромобилями уже никого не удивить. Их разработкой занимаются все мировые автопроизводители, в том числе Nissan, Tesla и BMW. Согласно статистике, на дорогах разных стран можно встретить более 5 миллионов бестопливных автомобилей, и это далеко не предел.

Автономные транспортные средства тоже не являются новинкой. И хотя им еще предстоит заслужить наше доверие, то, что они станут неотъемлемой частью нашей жизни, уже очевидно. Доказательством тому служат беспилотные автомобили, которые постепенно становятся привычным явлением.

Настоящей новостью является то, что для производства беспилотных электромобилей используются огромные 3D-принтеры, а сборку выполняет небольшая команда рабочих на "микрофабрике" — предприятии, сопоставимом по размеру с обычным гипермаркетом. Кроме того, такие автомобили будущего можно производить с учетом требований покупателей (организаций или частных лиц).

Познакомьтесь с Олли. Это автобус-шаттл, который обещает не только перевернуть наши представления о транспорте, но и кардинальным образом изменить подход к разработке, производству и сбыту подобных изделий. Если вам посчастливилось посетить Международную выставку производственных технологий 2018 (IMTS) в Чикаго, то по всей вероятности вы уже видели Олли, а может быть даже прокатились на нем от одного здания к другому вместе с другими гостями мероприятия, удобно устроившись в уютном салоне, оборудованном кондиционером.

​Производитель этого чуда, компания Local Motors из Аризоны, уже не первый раз удивляет нас своими амбициозными проектами. На IMTS 2014 она представила Страти — первый в мире автомобиль, напечатанный на 3D-принтере. Его тест-драйв, старт которому дали основатель Local Motors Джей Роджерс (Jay Rogers) и президент Ассоциации производственных технологий Дуглас Вудс (Douglas Woods), можно было наблюдать в последний день шоу.

Со времени своего основания в 2007 году Local Motors представила широкой публике автомобили различных моделей. Это Rally Fighter, первый совместно разработанный серийный автомобиль, XC2V (экспериментальный бронеавтомобиль, созданный в рамках краудсорсинг-проекта), Verrado — электрический трицикл для дрифтинга и "полностью персонализируемый" родстер LM3D Swim, тоже результат совместной разработки. Но особый энтузиазм, по крайней мере со стороны тех, кто с нетерпением ждет свежей пиццы после долгого трудового дня, вызвала модель Domino’s DXP (от англ. "delivery expert" — эксперт по доставке), заявленная как "лучшая модель автомобиля для доставки". Став результатом коллективного творчества, все эти проекты вышли за рамки традиционного автомобилестроения.

​Вне всякого сомнения, основной движущей силой этой молодой компании является стремление к инновациям и прочным партнерским отношениям. Поэтому неудивительно, что один из специалистов Local Motors по новейшим технологиям производства — Тим Новиков (Tim Novikov) — обратился за помощью к другому отраслевому лидеру — компании Sandvik Coromant в связи с необходимостью обработки нескольких сложных деталей шасси для Олли, выполненных с помощью трехмерной печати.

Забавно, но для решения этой задачи менеджер по продажам компании-производителя оснастки Мэт Брейзельтон (Matt Brazelton) предложил использовать инструмент, который также был изготовлен с применением аддитивной технологии. Это фреза со сниженной массой CoroMill® 390 — первая в мире фреза со сменными пластинами, которая была произведена с помощью аддитивных методов и уже доказала свою эффективность. Невероятно, но благодаря ее интеграции с расточной оправкой Sandvik Coromant Silent Tool и быстросменной инструментальной оснасткой Coromant Capto®, встроенной в шпиндель, удалось снизить время обработки деталей Олли на 95 процентов.

Однако, речь идет не столько об особенностях обработки, сколько о концепции в целом — об устойчивом развитии, ориентированном на экологичность, об инвестициях в различные сообщества и абсолютно новой парадигме производства, отправной точкой которой является концепция микрофабрики.

​"Я вырос в Восточном Теннесси, — говорит Билли Хьюз (Billy Hughes), руководитель отдела R&D Local Motors. — У нас существует культура сообществ, и наша микрофабрика в Ноксвилле (Теннесси) стала частью этой культуры. По мере возможности мы стараемся использовать компоненты местного производства, например аккумуляторы и алюминиевые узлы конструкций. Многие сотрудники, как и я, живут здесь или неподалеку, поэтому хорошо знают местные реалии. Быть частью сообщества и помогать людям, живущим рядом, — вот что означает "локальный" в Local Motors".

Микрофабрикам, в отличие от традиционных производственных зданий, не нужны большие участки земли, добавляет Хьюз. Наоборот, они дают второе дыхание местной инфраструктуре, способствуя, в частности, переоснащению заброшенных зданий. Были случаи, когда компании, оказавшиеся несостоятельными, превращались в активных, нацеленных на перспективу бизнес-партнеров, которые начали создавать высокооплачиваемые рабочие места для технических специалистов. Кроме того, микрофабрики гораздо более гибки по сравнению с их крупными аналогами. Если у последних на разработку типового автомобиля, легкового или грузового, уходят годы, а на его производство — месяц и более, то в Local Motors весь производственный цикл персонализированного транспортного средства занимает всего несколько недель.

По мнению Хьюза, это заслуга прямого цифрового производства (Direct Digital Manufacturing, DDM) — технологии, которая подразумевает не только трехмерную печать, но и многое другое. Специалисты Local Motors по дизайну и разработке используют новейшие возможности CAD-моделирования и другие программные средства, находясь при этом, как считает Хьюз, в активном поиске все новых и новых интересных решений. В течение нескольких лет шла работа над собственным материалом с армированием углеродным волокном, благодаря которому Олли стал еще более безопасным и гармоничным. Сбор и анализ данных, полученных как с производственной площадки, так и с уже используемых транспортных средств, способствует непрерывному совершенствованию производственных процессов и самих изделий.

​"Мы провели много интересных встреч со специалистами нашей команды в формате мозгового штурма, принимая решения на основе научных и экспериментальных данных, — говорит Хьюз. — Например, для производства концептуального автомобиля мы планировали использовать малогабаритные принтеры, а потом обсудить варианты его усовершенствования: где лучше расположить аккумулятор, как изменить электропроводку, чтобы облегчить ее производство. Мы всегда стремимся к тому, чтобы максимально упростить конструкцию, поэтому наши автомобили содержат не тысячи деталей, а всего 40-50".

Как уже было сказано, компания использует новейшее аппаратное обеспечение. Олли производят на 3D-принтере длиной 12 метров, имеющем фрезерную головку, с помощью которой можно полностью изготовить шасси. При этом практически не задействуются другие виды оснастки и существенно сокращаются расходы. Такой подход дает больше свободы в плане дизайна изделий. Не так давно инженеры Local Motors разработали и произвели уникальную автономную автоцистерну для перевозки воды, которая ничем не отличается от тех огромных машин, которые мы привыкли видеть на стройплощадках. Только ее производство заняло всего три недели, а затраты оказались в несколько раз ниже, чем у аналога.

Гибкость производственного процесса означает, что Local Motors может развернуть свои микрофабрики практически где угодно и использовать их во благо общества, отвечая запросам тех, кто живет неподалеку. Больше нет необходимости в создании сложной производственной инфраструктуры или в проведении массовых увольнений в случае, если градообразующее предприятие переводит производство за пределы страны. Наоборот, в работе микрофабрик задействовано местное население и местные органы управления.

​"Речь идет о масштабе, — говорит Хьюз. — Мы хотим быть более доступными и интересными для людей, а не заниматься массовым производством и поставками товаров в разные точки мира. В этом и заключается смысл небольших, быстроразвертываемых заводов — они позволяют удовлетворить потребности даже небольших групп населения. Кроме того, именно с ними связана профессия "рабочий будущего". Ведь сейчас всем мировым производителям приходится осваивать новые технологии и обучать своих сотрудников работе в стремительно развивающемся цифровом мире. Но пока другие только говорят о том, как это осуществить, мы уже делаем это. В этом вся прелесть нашей концепции".

Первая микрофабрика Local Motors была открыта в Фениксе (Аризона) около 10 лет назад, вторая — в Ноксвилле, где трудится Хьюз и его команда. Некоторое время назад в Мэриленде был открыт центр для демонстрации готовых изделий и обучения специалистов. Производство автомобилей планируется запустить на Тихоокеанском Северо-Западе, в Южной Калифорнии, Центральной Европе, Австралии и в любом городе, желающем производить беспилотные электромобили своими силами.

Такие транспортные средства можно использовать на городских маршрутах, считает Хьюз, а также для нужд торговых центров, университетских кампусов и парков развлечений. Олли предоставляет неограниченные возможности тем, кто стремится к экологически безопасному будущему без негативного воздействия на окружающую среду. "Здорово осознавать, что мы создаем рабочие места, строим фабрики, производим автотранспорт будущего и все это в сотрудничестве с такой потрясающей компанией, как Sandvik Coromant".

 

 

Мы используем файлы cookie, чтобы вам удобнее было пользоваться нашим сайтом. Подробнее о cookie.