-Türkçe -TR Ayarlar

Ayarlar

Please select your country!

{{group.Text}}

{{"ifind_go-back" | translate}}

{{group.Text}}

Yerel ölçekte

ÜRETİMİN İÇİNDEN 2019-10-24 Kip Hanson Shawn Poynter

Otomobil yapımcısı, Sandvik Coromant'ın sunduğu katkısal üretim araçları sayesinde sürdürülebilirlik hedefine yaklaştı.

​Elektrikli Taşıtlar (EV) yeni bir konu değildir. Nissan'dan Tesla'ya ve BMW'ye kadar dünyadaki pek çok otomobil üreticisi EV üretimine başlamış durumda. Bugün tüm dünya yollarında 5 milyondan fazla taşıt, yakıt kullanmadan dolaşıyor ve bu sayıya çok daha fazlasının eklenmesi öngörülüyor.

Otonom taşıtlar da aynı şekilde yeni bir konu değildir. Bu araçlar henüz pek yaygınlaşmamış olsa da, gelmek üzere olduklarını herkes biliyor ve kendiliğinden hareket eden taşıtlar yavaş yavaş otomobil hayatının kabul edilmiş bir öğesi haline geliyor.

Bununla birlikte yeni olan konu, otonom elektrikli taşıtların dev boyuttaki bir 3D yazıcı kullanılarak üretilmesidir. Üretilen parçalar daha sonra küçük bir grup işçi tarafından yakında bulunan ve bir toptancı marketten daha büyük olmayan "mikro fabrika"da monte edilir. Dahası, geleceğin tasarımı olan bu araçlar genellikle satış yapılan kişi veya şirketlerin ihtiyaçlarına göre özelleştirilir.

Size, taşımacılığın eski yöntemlerini değiştirmeyi vaat eden yeni servis aracı Olli'yi tanıtmak istiyoruz. Olli aynı zamanda tüm otomobil yapımcılarının ürünlerini tasarlama, üretme ve pazarlama yöntemlerinde de devrim yaratıyor. Chicago'daki 2018 Uluslararası Üretim Teknolojileri Fuarı'na (IMTS) katıldıysanız muhtemelen Olli'yi görmüşsünüzdür. Bu sürücüsüz servis aracı sizi ve diğer IMTS ziyaretçilerini bir binadan diğerine gezdirirken klimalı ortamda yorgun ayaklarınızı dinlendirme fırsatı bulmuş olabilirsiniz.

Aracın üreticisi olan Arizona merkezli Local Motors'un daha önce de cesur girişimlerde bulunduğu biliniyor. Şirket IMTS 2014 fuarı sırasında, toplantı merkezinin zemin katında dünyanın 3D baskı yöntemiyle üretilen ilk otomobili olan Strati'yi ortaya çıkarmıştı. Fuarın son gününde Local Motors kurucusu Jay Rogers ve Association for Manufacturing Technology başkanı Douglas Woods arabayı alarak bir tura çıkmışlardı.

2007'de işe başlayan Local Motors'un o günden itibaren sunduğu araçlar arasında, ilk ortak üretim otomobili Rally Fighter, kitle kaynaklı üretilen, deneysel amaçlı ilk muharebe ve destek aracı XC2V, elektrikli ve üç tekerlekli drift aracı Verrado ve yine ortak üretimle sunulan, tümüyle özelleştirilebilen, üstü açık LM3D Swim bulunuyordu. Belki de en fazla heyecan veren araç ise (en azından uzun bir iş günü sonunda canı pizza isteyenler için) Domino'nun en üst düzey teslimat taşıtı olarak tanıtılan DXP (Teslimat Uzmanı) olmuştu. Bu çabaların hepsi işbirliğine dayanıyordu ve geleneksel üretimin tüm kalıplarını yerle bir ediyordu.

Yenilikçiliği ve işbirliğini temel prensip olarak benimseyen ​bu genç şirketin üst düzey üretimden sorumlu mühendislerinden Tim Novikov, Olli'nin 3D baskı ile üretilen şasisi üzerindeki sorunlu bazı özellikler için diğer bir endüstri öncüsü olan Sandvik Coromant ile bağlantı kurduğunda bu durum kimseyi şaşırtmadı.

İronik bir şekilde, takımlama sağlayıcı firmanın satış mühendisi Matt Brazelton da katkısal üretim yöntemiyle üretilmiş bir çözüm önerdi. Dünyada katkısal üretim yöntemiyle üretilen ilk değiştirilebilir frezeleme takımı olan hafif CoroMill® 390 büyük bir başarı sağladı. Ultra hafif kesicinin Coromant Capto® hızlı değiştirmeli iş mili arabirimine sahip Sandvik Coromant Sessiz Takımlar delik işleme baralarına takılması sayesinde Olli'nin işleme süresi yüzde 95 gibi inanılmaz bir oranda kısaldı.

Ancak bu yazının asıl vurguladığı konu işleme değil, vizyondur; mikro fabrika konseptiyle ilk adımı atılan bu vizyon, daha temiz ve sürdürülebilir bir geleceği, topluma yapılan yatırımı ve ürünlerin yapımı için sunulan tamamen yeni bir paradigmayı içerir.

Local Motors araştırma ve geliştirme program direktörü Billy Hughes: "Ben Doğu Tennessee'de doğdum" diye anlatıyor. “Orada bir toplum kültürümüz vardır ve Knoxville'deki [Tennessee] mikro fabrikamız da bu kültürün bir parçasıdır. Mümkün olan durumlarda aküler ve alüminyum alt yapılar gibi lokal kaynaklardan elde edilen bileşenler kullanırız ve çalışanlarımızın çoğu benim gibidir: Bu bölgeden gelirler ve bu bölgeyi bilirler. Local Motors adının içindeki lokal sözcüğü bu anlama gelir; lokal topluluğumuzun bir parçasını oluşturmak ve orada yaşayan kişilere yardımcı olmak."

Hughes şöyle açıklıyor: "Mikro fabrikalar, geleneksel fabrikalar gibi büyük arazi parsellerine yayılmaz, aksine boş binalar için yeni kullanım amaçları oluşturarak topluluklara canlılık getirirler; başarısız ticari girişimlerin yerini canlı, gözünü ileri dikmiş ticari iş ortakları ve yüksek ücret sağlayan teknik işler alır. Ayrıca, mikro fabrikalar büyük fabrikalara göre çok daha esnek yapıya sahiptir. Büyük fabrikalarda tipik bir otomobilin veya kamyonun geliştirilmesi için yıllar, üretimi için ise bir ay veya daha uzun süre gerekirken Local Motors özelleştirilmiş bir taşıtı birkaç haftada hazırlayabiliyor."

Hughes bu esnekliğin büyük ölçüde dijital üretimden (DDM) geldiğini belirtiyor; bu teknolojide 3D baskı ile üretim yapılıyor, ancak iş bununla kalmıyor ve çok daha ileri aşamalara varılıyor. Örneğin, Local Motors tasarım ve mühendislik ekipleri en yeni CAD simülasyonlarından ve diğer yazılım araçlarından yararlanıyor ve Hughes'a göre, sürekli yenilikler peşinde koşuyorlar. Olli'nin hem emniyetli, hem de yapısal bakımdan güçlü olmasını sağlayan, karbon elyafıyla güçlendirilmiş özel malzemenin geliştirilmesi için uzun yıllar harcadılar. Ekipler ayrıca veri toplama ve analiz çalışmaları da yürütüyor. Bu veriler sadece üretim katından değil, aynı zamanda teslim edilen araçlardan da toplanıyor ve süreçlerin ve ürünlerin sürekli iyileştirilmesinde kullanılıyor.

Hughes şöyle devam ediyor: ​“Ekip olarak, pek çok yaratıcı beyin fırtınası toplantıları yapıyoruz ve bu toplantılarda bilime ve eldeki verilere dayalı kararlar alıyoruz. Örneğin küçük ölçekli yazıcılar kullanarak bir konsept otomobil üretiyoruz ve sonra onu nasıl daha iyi hale getirebileceğimizi tartışıyoruz. Akü paketini farklı bir yere yerleştirmek veya üretimi kolaylaştırmak için kablo demetinde değişiklik yapmak gibi. Tasarımı basitleştirmek için sürekli çaba harcıyoruz ve bu sayede araçlarımız binlerce parça yerine sadece 40 veya 50 kadar parçadan oluşuyor.”

Daha önce de belirtildiği üzere şirkette son teknolojiye sahip donanımlar kullanılıyor. Olli'nin üretiminde kullanılan ve üzerinde bir frezeleme başlığı bulunan 12 metre uzunluğundaki 3D yazıcı sayesinde şasiyi komple olarak ve minimum işlem yaparak üretme olanağı var. Böylece takımlama için yapılacak masraflardan çok büyük ölçüde tasarruf sağlanıyor. Bu yaklaşım aynı zamanda büyük bir tasarım özgürlüğü de kazandırıyor. Yakın tarihli bir uygulamada, Local Motors mühendisleri inşaat şantiyelerinde görülen dev boyutlu araçlara benzeyen özel bir otonom su tankeri tasarlayıp ürettiler; ancak bu aracın üretimi sadece üç haftada tamamlandı ve üretim maliyeti, rakip üretim süreçlerine oranla çok düşük kaldı.

Bu esneklik sayesinde mikro fabrikalarını dünyanın her yerine kurabilecek olan Local Motors şirketi bu fabrikaları kullanarak hem çevredeki topluluklara hizmet sunma hem de kişiye özel ihtiyaçlara cevap verme olanağına kavuşuyor. Böylece hem dev üretim altyapılarını ayakta tutmaya gerek kalmıyor, hem de örneğin kentin en büyük işvereni operasyonlarını ülke dışına taşımaya karar verecek olursa ortaya çıkacak yıkıcı işsizlik sorunları ortadan kalkıyor. Bunların yerine, bu fabrikalar yerel halk ve yerel yönetimlerle işbirliği yaparak sorunlara çözüm getiriyorlar.

​“Konu ölçekle ilgili,” diyor Hughes. “İçinde bulunduğumuz toplulukla bağlantıda kalmak ve ölçeğimizi ona göre belirlemek istiyoruz; uzaklara göndermek üzere dev miktarda üretim yapmak istemiyoruz. Küçük ve becerikli fabrikalarımız da bu mantığa dayanıyor; böylece küçük toplulukların ihtiyaçlarına çözüm getirebiliyoruz. Ayrıca gelecekteki iş gücünü de sağlıyoruz. Dünyanın her yerinde büyük üreticiler hızla gelişen dijital dünyada yeni teknolojileri benimsemeye ve çalışanlarını uygun şekilde eğitmeye çabalıyor. Onlar bunu nasıl yapacaklarını tartışırken biz çoktan başardık bile. Konseptimizin güzelliği de burada."

Local Motors ilk mikro fabrikasını yaklaşık on yıl kadar önce Arizona'nın Phoenix kentinde açtı ve sonra, şu an Hughes ve ekibinin çalıştığı Knoxville'deki fabrika açıldı. Şirket kısa süre önce de Maryland'da bir tanıtım ve eğitim tesisi açtı. Bu arada, üretici şirket dikkatini Kuzey Batı Pasifik, Güney Kaliforniya, Orta Avrupa ve Avustralya üzerine yoğunlaştırmış olsa da, aslında tamamen elektrikli, otonom çalışan ve yerel olarak üretilmiş bir taşımacılık çözümüyle ilgilenen tüm şehirler ilgi alanı içinde bulunuyor.

Hughes aracın toplu taşımacılıkta, kent içindeki alışveriş merkezlerinde, üniversite kampüslerinde veya eğlence parklarında kullanılabileceğini belirtiyor; ancak açıkça görülüyor ki Olli'nin sağlayabileceği temiz, yeşil ve sürdürülebilir gelecek için sınırsız fırsatlar bulunuyor. “Geleceğin iş fırsatlarını, fabrikalarını ve özellikle de taşıtlarını oluşturduğumuzu bilmek ve Sandvik Coromant gibi harika şirketlerin bu yolda bizimle birlikte olması bize büyük heyecan veriyor."

 

 

Websitemizden daha etkin faydalanmanız için çerezleri kullanıyoruz. Çerezler hakkında.