转向节

转向节是包含轮毂或轮轴并且固定至悬挂部件的零件。它具有转向节、轴、立柱或轮毂这几种不同的名称。车轮和轮胎总成固定至转向节的轮毂或轮轴,在这里,车轮在旋转的同时被转向节/悬挂总成保持在一个稳定的运动面中。转向节具有各种形状和尺寸。它的不同设计能够满足各种应用和悬挂类型的需求。
采用山特维克可乐满解决方案的益处
- 安全的加工过程
- 使用根据规范设计的多功能刀具可提高机床利用率并减少换刀次数
- 可实现出色的零件精度和更好的表面质量,并且能够保持严格的尺寸和公差
- 稳定的长刀具寿命可提高机床利用率、缩短停产时间、减少换刀次数并降低成本
- 更高的切削参数可增加零件产量并降低单个零件成本
为转向节和盖的制造提供支持的刀具解决方案:
ISO K解决方案
CoroMill® 745 - 确保最佳生产经济性的多刃面铣刀
获得专利的刀片定位系统能够实现与正前角单面铣刀相同的轻快切削作用,总共具有14条切削刃。
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CoroMill® 425 - 用于铸铁面铣的精铣刀
CoroMill 425专为汽车行业而设计,精确而可靠的调整系统使其成为市面上最易使用的系统。
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CoroDrill® 860 - 经过优化的多材料钻削解决方案
采用-GM槽型的CoroDrill® 860是一项主要用于对ISO P、M、K和H材料进行浅孔钻削的高性能解决方案。它在钻削ISO N和ISO S材料方面也具有竞争力。这款钻头能够确保可靠的加工安全性、孔的高完整性和出色的刀具寿命。
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CoroDrill® 400和430 - 灵活精确的钻孔解决方案
为汽车行业定制的刀具CoroDrill 400直槽丝锥和CoroDrill 430三槽丝锥可对灰口铸铁、蠕墨铸铁和球墨铸铁进行高生产率孔加工,从而实现低单孔成本。
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CoroDrill® 880可转位钻头
凭借独特的刀片槽型和配置,CoroDrill 880能够平衡且循序渐进地钻入工件。这将切削力降低至典型刀片钻头的50%以下,并且几乎消除了进刀偏斜。
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CoroTap™ 100 KM - 直槽丝锥
超长的刀具寿命和高生产率只是这款出色的刀具提供的其中两项益处。这款丝锥适合对通孔和盲孔攻丝。
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CoroMill® 331 - 多用途三面刃铣刀
CoroMill 331是一款在执行许多工序时都能确保高精度的多用途三面刃铣刀。这款铣刀是同类切槽切断刀具中生产率最高的产品。
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ISO N解决方案
CoroMill® Century - 用于高速精加工的轻快切削面铣刀
CoroMill Century是用于高速加工并且具有铝合金刀体或钢刀体的面铣刀系统。这款刀具设计有锯齿形刀片接口,可确保安全的性能并减少跳动。
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CoroDrill® 880可转位钻头
凭借独特的刀片槽型和配置,CoroDrill 880能够平衡且循序渐进地钻入工件。这将切削力降低至典型刀片钻头的50%以下,并且几乎消除了进刀偏斜。
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M5B90 - 铝合金超精面铣刀
为汽车铝合金零件 (例如气缸盖、气缸体、壳体、盖罩以及所有大切宽零件) 而开发的精面铣刀。
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M5C90 - 一序完成铝合金粗精加工的复合面铣刀
M5C90是一款用于直接对汽车铝合金零件 (例如气缸盖、气缸体以及所有大切宽铝合金零件) 进行高速精加工的概念面铣刀。
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M5F90 - 一序完成薄壁铝合金零件粗加工和精加工
M5F90是一款能够通过一道工序完成汽车薄壁铝合金零件粗加工和精加工的概念面铣刀。
阅读有关M5F90铣刀的更多信息

M5Q90 - 用于第一阶段粗加工工序
M5Q90用于通过一道平稳的工序清理新铸造的铝合金气缸盖和发动机气缸体毛坯表面,使其规整。
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M5R90 - 针对汽车铝合金零件粗加工和半精加工的全新解决方案
M5R90是汽车铝合金零件 (例如气缸体、气缸盖、变速箱壳体) 方肩铣工序中粗加工到半精加工的首选。
阅读有关M5R90铣刀的更多信息

* 欲了解非标刀具解决方案,请与您当地的山特维克可乐满销售代表联系。
气缸盖
ISO K和ISO N材料气缸盖加工刀具解决方案 气缸盖 气缸盖用于将空气和燃油输送至燃烧室,由于它位于气缸体顶部,因此发挥遮盖气缸的作用。它也是气门、火花塞和喷油器等多种不同部件的壳体。 除了气缸体之外,气缸盖的制造过程也涉及到汽车零件生产中数量最多的机床。此外,还涉及到几项复杂的工艺和严密的公差,特别是在加工气门座和气门导管以及顶面时。由于气缸盖是发动机的重要组成部分,因此,其质量对车辆的性能而言至关重要。对于这些类型的零件,高经济性制造也非常重要。 除了我们范围广泛的标准产品之外,山特维克可乐满还提供专用产品和非标产品解决方案,从而为客户克服制造这些零件所带来的挑战提供全力支持。 为气缸盖制造提供支持的刀具解决方案: ISO... chevron_right
气缸体
ISO K和ISO N材料气缸体加工刀具解决方案 气缸体 铝合金气缸体 铸铁气缸体 气缸体是充当发动机主要结构的零件,它是一起产生车辆运动所需动力的多种不同运动部件的壳体。 多年来,发动机气缸体都采用铸铁合金制造而成,因为这种材料强度高、成本低且耐磨性好。但是,随着发动机变得越来越复杂,为了减轻发动机重量以及提高强度和耐磨性,新材料也被投入使用。现今,乘用车发动机最常用的材料是铝合金,这要归因于其更轻的重量和出色的铸造性能。商用车将继续采用铸铁,但更多地采用高强度合金。 气缸体的制造过程涉及到汽车零件生产中数量最多的机床,同时也涉及到几项复杂的工艺和严密的公差。气缸体的高质量要求对车辆的性能而言至关重要。对于这些类型的零件,高经济性制造非常重要。 除了我们范围广泛的标准产品之外,山特维克可乐满还提供专用产品和非标产品解决方案,从而为客户克服制造这些零件所带来的挑战提供全力支持。 为气缸体制造提供支持的刀具解决方案: ISO... chevron_right
ISO K和N刀具解决方案
介绍ISO K和ISO N材料的壳体和盖罩刀具解决方案。 chevron_right
制动钳刀具解决方案
山特维克可乐满提供制动钳专用刀具解决方案,确保高效制造。 chevron_right