对不同的材料进行切断切槽
铝和有色金属材料切断切槽
有色金属是材质较软的金属，例如铝、铜、黄铜等。硅 (Si) 含量为13%的铝合金具有非常高的磨蚀性。通常，具有锋利切削刃的刀片能够实现高切削速度和长刀具寿命。
为了获得这些与RO槽型类似的锋利切削刃，通常必须精磨刃口，且需要使用的硬质合金是无涂层或者只是带薄涂层。
对于表面质量要求极高的零件，建议使用多晶金刚石 (PCD) 镶尖刀片。由此能够确保使用高切削参数和长刀具寿命。
高温合金 (HRSA) 切断切槽
HRSA分为3组：镍基、铁基和铬基合金。各组的物理性质和加工特性显著不同。金属经过退火或时效处理会对后续加工特性产生显著影响，因为硬度会根据处理方式的不同而在150-440 HB之间变化。
HRSA的机械加工性通常要比普通钢和不锈钢差。HRSA的首选刀片槽型是-GF和-TF。对于更高的切削速度，陶瓷刀片将大幅提高生产率。
钛合金切断切槽
钛合金通常在经过退火或固溶和时效处理后进行加工，此时，硬度可能介于250-440 HB之间。
其切削加工性要比普通钢和不锈钢恶劣，因此对切削刀具提出了特殊要求。
建议使用具有锋利切削刃的-GF槽型的无涂层材质刀片。
为了确保钛合金等长切屑材料的断屑良好并能延长刀具寿命，我们推荐在机床中使用高压冷却液。
硬零件加工
现代制造技术对通过一次装夹完成零件加工的要求日益增加，因此产生了淬硬零件加工需求。 当使用车削代替磨削时，CBN (立方氮化硼) 等切削刀具材料起到了提高生产率的作用。既可加工淬硬零件，又可加工硬度为50-65 HRc的感应淬硬零件。
建议使用-S槽型刀片切槽，使用-RE槽型刀片进行仿形切削。对于更小的孔，建议使用CBN镶尖切槽刀片。它们适用于连续和断续切削，其设计可确保良好的表面质量并保持严格尺寸公差。
工件材料组
金属切削行业采用许多不同的零件设计和材料类型。每种材料都有其会受到合金元素、热处理、硬度等因素影响的独特特性。这会对切削刀具槽型、材质和切削参数的选择产生重大影响。因此，按照ISO标准，工件材料被分为6个主组，每个组在机械加工性方面都具有独特的特性。
ISO P - 钢是金属切削行业中最大的材料组。这种材料涵盖从非合金钢到高合金钢的整个范围，并且包括铸钢。钢通常具有良好的机械加工性，但会因材料硬度、碳含量等的不同而有很大区别。
ISO M - 不锈钢是至少含有10.5%的铬的合金材料。也可添加其他合金元素，例如镍和钼。铁素体、马氏体、奥氏体和奥氏体-铁素体 (双相) 等不同形态组成这个大的合金组。这些类型的合金的共同点是，切削刃在加工时会产生大量的热量、沟槽磨损和积屑瘤。
ISO K - 与钢不同，铸铁是一种短屑材料。灰口铸铁 (GCI) 和可锻铸铁 (MCI) 非常容易加工，球墨铸铁 (NCI)、蠕墨铸铁 (CGI) 和等温淬火球墨铸铁 (ADI) 则较难加工。所有铸铁都含有碳化硅 (SiC)，它会严重磨损切削刃。
ISO N - 有色金属是材质较软的金属，例如铝、铜、黄铜等。硅 (Si) 含量为13%的铝合金具有非常高的磨蚀性。通常，使用具有锋利切削刃的刀片加工这组材料能够实现高切削速度和长刀具寿命。
ISO S - 高温合金包括许多高合金铁、镍、钴和钛基材料。它们具有粘性，会产生积屑瘤，易于出现加工硬化并且会产生热量，即与ISO M材料类似，但是更难切削并且会缩短刀具寿命。
ISO H - 这组材料包括硬度为45-65 HRc的钢以及硬度约为400-600 HB的冷硬铸铁。这种硬度使其难以加工。这些材料在切削过程中会产生热量并会严重磨损切削刃。
特殊材料的车削
高温合金和钛合金都是难加工材料。它们不同于任何其他金属，这就是它们的特殊性。它们具备出色的属性，例如强度/重量比、高温条件下的强度和硬度保持能力以及出色的抗腐蚀能力。 但是，因为这些材质的加工难度也大，所以它们需要“特殊的”解决方案。必须通过专用工具进行周全规划，要精挑细选方法和刀具轨迹，以此实现高效、安全和良好的效果。 这个概览介绍了能够提升车削性能和加工安全性的各种加工要求和发展。 独特的零件属性，但是加工难度大 是否能够加工某种零件材料的能力由若干因素决定，它们影响和决定着金属切削工序的要求和成效。从非常广泛的角度而言，切削零件材料的能力与刀具磨损趋势和切屑形成方式有关。由于大多数情况下的不同，这些特殊材料的切削加工性差。它们被视为难加工材料... chevron_right
如何使用
应用建议 标准类别 产品代码HRSA，材质R2AH 产品代码Ti，材质T2CH DC，mm (英寸) DCONMS，mm (英寸) ZEFF LU LB2 2L444-RA 2L444-TA 2 6 4 3.5DC 7DC 2L464-RA 2L464-TA 2 6 4 2.5DC 10DC 2L484-RI 2L484-TI 2 6 4 2.5DC 15DC 2L445-RA 2L445-TA 3... chevron_right
整体叶盘
位于发动机低温压气机侧的整体叶盘由钛合金制成，高温涡轮侧的整体叶盘则需要由高温合金 (HRSA) 制成。 确保加工成功的关键因素包括： 具有良好动态特性的五轴联动机床 具有五轴加工涡轮增压器功能的CAM软件 针对高温合金和钛合金优化的刀具和工艺知识 航空航天高温合金材料整体叶盘的刀具解决方案 用于高进给侧铣的CoroMill... chevron_right
创新促进硬车加工市场持续增长
对淬硬零件的需求总是无处不在。市场力量显示消费者总期望所有产品经久耐用，从q汽车发动机到淬硬轮盘传动轴无一不是如此。对渴望获得竞争优势的机加工车间而言，其目标是如何优化这些零件的制造流程。就传统而论，淬硬零件受制于磨削工序，但现在更为常见的是，车削正在成为一种更具成本效率也更受欢迎的替代选择。 这是为什么呢？具体原因有很多。例如，由于硬零件车削工序原则上类似于常规的“软”车削，因此，使用同样的数控车床或车削中心可提供真正的加工灵活性。此外，如果零件结构改变，那么在车床上比在磨床上更容易进行更改；车床运行速度更快，并且运行成本比磨床要低得多；硬零件车削所产生的切屑比磨削所产生的残渣要更为环保；硬零件车削时，往往不需要冷却液，这进一步降低了废料处理和回收成本；使用车床的投资成本通常比磨床要低很多；磨床需要更多的支持设备，比如平衡器和修整器；车床刀具比磨轮所占用的空间要小。 上述种种及其他原因促进了硬车加工在所有工业领域内得以迅速推广。目前，硬车加工最常用于加工表面硬度范围介于55到68... chevron_right
